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Programa de Subvenciones para Autobuses Escolares Eléctricos de Colorado

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Novedades: El Programa de Subvenciones para Autobuses Escolares Eléctricos de Colorado se suspendió en noviembre de 2024. Las organizaciones que tengan interés pueden solicitar fondos del gobierno federal mediante el Programa federal de autobuses escolares limpios

Resumen

En mayo de 2022, Colorado adoptó la Ley 22-193 del Senado que regula las inversiones para mejorar la calidad del aire. Esta ley creó el Programa de Subvenciones para Autobuses Escolares Eléctricos de Colorado.  A través de este programa, el Departamento de Salud Pública y Medio Ambiente de Colorado (CDPHE) llamó a las organizaciones elegibles que estuvieran interesadas en recibir fondos para los autobuses escolares eléctricos y las infraestructuras de recarga relacionadas a que se presentaran para este programa,  y las tomó en consideración para asignar dichos fondos tras seguir un proceso de solicitud.

Conforme a lo dispuesto en la Ley 22-193 del Senado, el CDPHE dio prioridad para asignar los fondos a los distritos escolares y escuelas chárter que 

  • se encontraran o cuyos estudiantes vivieran en comunidades afectadas de manera desproporcionada; 
  • se encontraran en áreas de incumplimiento con las normas sobre la calidad del aire; o
  • tuvieran un determinado porcentaje de estudiantes, a determinar por el CDPHE, que recibieran el almuerzo gratis o por un precio reducido a través de un programa de almuerzos escolares que cumpliera con los requisitos necesarios.

Independientemente de que cumplieran o no con estos criterios, el CDPHE animó a todos los distritos escolares del estado a que presentaran una solicitud para que se les tuviera en cuenta para este programa.

Incentivos de financiación

A continuación aparecen las cantidades máximas de los incentivos de financiación que se ofrecieron a través del Programa de Autobuses Escolares Eléctricos de Colorado. Con el fin de reducir el costo que pagaban de su bolsillo, los solicitantes podían combinar los incentivos para las infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos del Programa de Subvenciones para Autobuses Escolares Eléctricos de Colorado con otros incentivos, como las rebajas que ofrecen los servicios públicos.

Vehículos eléctricos de batería nuevos (por vehículo, hasta un máximo de):

Transporte estudiantil en vehículos que no son autobusesAutobús escolar tipo A-BAutobús escolar tipo C-D
$10,000$275,000$375,000

Infraestructuras de recarga (por puerto, hasta un máximo de): *

<19 kW19-49 kW50-99 kW100 kW+
SencillaDobleSencillaDobleSencillaDobleSencillaDoble
$3,500$7,000$5,500$11,000$37,000$52,000$52,000$72,000

*Las cantidades para las infraestructuras de recarga reflejan las cantidades que se ofrecen mediante los programas de asistencia con la infraestructura de la Oficina de Energía de Colorado.

Varios (cantidades fijas):

AchatarramientoInicio del proyectoCapacitación sobre alto voltaje
$1,000$1,000$6,000

 

  1. Achatarramiento: los solicitantes podían pedir hasta un máximo de $1,000 (por solicitud) como ayuda para cubrir el costo de convertir el vehículo en chatarra. Es posible que el estado haya exigido que se presentaran las facturas o recibos de remolcar el vehículo y del depósito de chatarra para rembolsar los gastos.
  2. Inicio del proyecto: los solicitantes podían pedir un estipendio de $1,000 (por solicitud) como ayuda para cubrir el costo de poner en marcha el proyecto relacionado con el Programa de Subvenciones para Autobuses Escolares Limpios de Colorado.
  3. Capacitación en sistemas de alto voltaje: los solicitantes podían pedir hasta un máximo de $6,000 para que los técnicos de la flota del distrito escolar obtuvieran la certificación para el mantenimiento y reparación de las baterías y los sistemas eléctricos de alto voltaje de los autobuses escolares eléctricos. Es posible que el estado haya requerido que se presentara prueba de haber completado la capacitación para rembolsar los gastos.

Conversión de los autobuses escolares

Se consideró en cada caso en particular la posibilidad de convertir los vehículos de combustibles fósiles ya existentes a vehículos eléctricos de batería o celda de combustible. Las flotas que tenían interés en convertir todos los vehículos pudieron proporcionar más información sobre su intención durante el proceso de solicitud.

El CDPHE apoya el fomento de la nueva tecnología vehicular limpia. Sin embargo, con el fin de garantizar que los vehículos que se desearan convertir se mantuvieran en condiciones operativas seguras, tanto para los estudiantes como para las y los conductores y las comunidades que atienden, se exigió la siguiente información para cada vehículo que la flota deseara convertir. Use el enlace a la guía del programa que aparece más adelante para obtener más información y consultar los requisitos para la conversión de vehículos.

Conversión de autobuses escolares (por vehículo, hasta un máximo de):

Autobús escolar tipo A-BAutobús escolar tipo C-D
45 % del costo total de conversión55 % del costo total de conversión

Retiro de los autobuses escolares

El CDPHE exigió que los solicitantes retiraran o convirtieran, como mínimo, el 20 % de los vehículos incluidos en cada solicitud. Por ejemplo, si un distrito escolar solicitó fondos de la subvención para cinco vehículos, se exigió que el distrito retirara o convirtiera al menos un vehículo. No se exigió que los distritos que solicitaron fondos para menos de cinco vehículos retiraran una unidad.

El CDPHE animó a los solicitantes a que consideraran seriamente la posibilidad de convertir en chatarra los autobuses con motor a gasoil (diésel) anteriores al año 2009, puesto que estos autobuses no tienen controles modernos de contaminación. Para las flotas que no incluyen autobuses con motor diésel anteriores al año 2009, el CDPHE ayudó a identificar los vehículos que tienen mayor prioridad, de acuerdo con la información que se presentó en la solicitud. A los efectos de este programa de subvenciones, convertir en chatarra o achatarrar un vehículo significaba que se cortaran ambos rieles del chasis a la mitad y que se inutilizara el bloque del motor de forma permanente, como resultado de lo cual sería imposible volver a manejar el autobús y el vehículo quedaría fuera de circulación. Use el enlace a la guía del programa que aparece más adelante para obtener más información y consultar los requisitos para la conversión de vehículos.

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